La Diputación de Málaga destina 4,2 millones a reparar 14 carreteras de la Serranía de Ronda dañadas por los temporales de febrero

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La Diputación de Málaga ejecuta obras de emergencia en 14 carreteras de la Serranía de Ronda con una inversión de 4,2 millones de euros, para reparar los daños provocados por las borrascas de febrero. En el conjunto de la provincia, las actuaciones alcanzan 36 carreteras con un desembolso inicial de seis millones de euros, cifra que previsiblemente aumentará conforme se complete la valoración de los daños pendientes de cuantificar.

Las carreteras afectadas en la Serranía de Ronda son la MA-7300 (de Igualeja a Pujerra), MA-7302 (de Alpandeire a Faraján), MA-7402 (acceso a Acinipo), MA-8301 (de Estepona a Jubrique), MA-8302 (acceso a Genalguacil desde la MA-8301), MA-8303 (de A-369 a Benarrabá), MA-8306 (de A-369 a Benalauría), MA-8307 (de A-369 a MA-8401), MA-8401 (de Benaoján a Cortes de la Frontera), MA-8405 (de MA-7402 a Cortijo Los Villalones), MA-8406 (de MA-7402 a Venta de la Leche), MA-8407 (de MA-8405 a Montecorto), MA-9300 (de A-405 a El Colmenar) y MA-8300 (de A-7 a Casares).

El tráfico se ha restituido en la totalidad de la red a excepción de tres vías: la MA-7402 de acceso a Acinipo, la MA-8405 en Los Villalones y la MA-8406 en Venta de la Leche. El acceso a Benalauría está abierto pero restringido a vehículos ligeros.

Las actuaciones incluyen retirada de desprendimientos de calzada, restitución de cunetas y reposición de plataforma mediante muros de escollera. En los casos de deslizamientos de mayor profundidad, como la MA-9300 de acceso a El Colmenar y la MA-8401 de acceso a Cortes de la Frontera, se ejecutan cimentaciones profundas mediante micropilotes. En la MA-8306 de acceso a Benalauría, donde se ha deslizado parte de la plataforma y se han movilizado los taludes de desmonte, se construirán además muros de contención de escollera para su estabilización.

La única actuación pendiente de inicio era la de la MA-7402 de acceso a Acinipo, que ya tiene autorización para comenzar tras la contratación de un servicio de control arqueológico de movimiento de tierras, necesario por tratarse de una vía que afecta a un Bien de Interés Cultural.

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